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光研发就十几亿,这车都说好却卖不动,不足8万,放弃卡罗拉吧

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/10/12     浏览次数:    

  导读:在当下的国产汽车中,领克,魏派似乎是代表着国产汽车的最高水准,但要说道国产自主创新程度最高的车型,却不是领克01、魏派VV7,而是奇瑞艾瑞泽7。艾瑞泽7的外观、内饰设计、动力表现均是中规中矩,销量表现也十分惨淡,但个人却比较推崇这款车。因为该车是奇瑞首个通过正向研发的车型,底盘、变速箱、发动机到其他的配置都是纯国产,据悉,为了打造这款车,光平台研发资金就花费了数十亿,可以说,这款车哪怕在5年后的今天,仍旧是自主汽车中自主创新程度最高的车型。

  大家都知道,国产品牌造车无非是两种方法,一是舶来一套合资三大件,靠堆砌配置、节省下来研发资金打价格战,甚至直接抄袭模仿别人的外观;二是通过逆向研发,像是最具代表性的哈弗H6,吉利博越均是如此,即便是领克,也是吉利和沃尔沃共同打造,像奇瑞这样独自研发还是难得可贵的。而艾瑞泽7的总体性能也比较的抢眼,品质丝毫不比大众,丰田差,关键是7.99-10.39万的价格很有性价比。而艾瑞泽7之所以销量不佳,一方面是受到了艾瑞泽5的影响,另一方面就是产品本身的外观设计不能搔到年轻消费者的心理,这也是许多人吐槽的一点,为了研发平台几十亿都花了,难道就不能设计一套高颜值的外壳,艾瑞泽7颇有些“为山九仞,功亏一篑”的感觉,让人感到惋惜。没埋没的国产好车,都竖大拇哥但却卖不动,不足8万,比朗逸厚道

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  首先从静态外观上看,奇瑞艾瑞泽7的整体造型其实还是比较耐看,虽然不太符合当下年轻人对个性、时尚的追求,但相比大众朗逸、卡罗拉等车型还是比较具有竞争力。前脸上的造型比较中规中矩,端庄大气的设计看上去落落大方,比较适合家庭使用,倒梯形的进气格栅和熏黑处理的网格状中网相呼应,而两侧虎眼式LED大灯通过镀铬条相连,展现出十足的精致细腻感,再加上下部贯穿式进气口,整个前脸浑然一体很有质感。尾部的造型非常圆润,不管是线条还是大灯的设计均展现出非常大气的一面,看上去十分耐看。

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  侧面造型的设计可圈可点,流畅、修长的车身呈现出十分优雅、运动的气息,车顶弧线倾斜的十分具有空气动力学,配合微微翘起起到天然扰流板作用的小尾翼,有利于降低整车的风阻系数。侧面双腰线的设计若隐若现,并且贯穿整个车身,这样的设计在视觉上起到拉宽车身长度的作用,配合五辐双轴式铝合金轮毂,对于整车的运动气息有着进一步的提升。在空间尺寸上,该车长宽高分别为4652mm、1825mm、1483mm,轴距长度为2700mm,标准的A+级车身的尺寸,实际空间表现完全不比威朗、思域差。

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  在内饰方面,基本上是现款艾瑞泽5的翻版,纯黑色的内饰主色调十分稳重大气,对称式的中控台布局简单明了,加上镀铬条的点缀,成熟中营造出一丝活跃的气息。做工用料也极尽考究和档次,大量的真皮材质包裹配合红色的线缝工艺条,精致细腻感丝毫不比合资B级差。方向盘同样采用真皮包裹,握径大小合适握感舒适,配合大尺寸液晶显示屏、鸡腿式杆换挡杆,为整个内饰空间增添了许多的运动因子。在配置上,该车的表现也比较厚道,像是胎压监测、定速巡航、智能进入和无钥匙启动、自动空调、座椅加热、导航等实用性配置均有配备。

  光研发就十几亿,这车都说好却卖不动,不足8万,放弃卡罗拉吧
  光研发就十几亿,这车都说好却卖不动,不足8万,放弃卡罗拉吧。最后再来聊一聊这款车的动力系统,艾瑞泽7具有1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机可供选择,其中,1.6L的最大功率为126马力,峰值扭矩为160牛米,1.5T的最大功率为147,峰值扭矩为210。传动上与之匹配的为5挡手动或者CVT无级变速箱,此外,该车采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,不管是铺装路面还是非铺装路面都能轻松驾驭。

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